Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Fiat Campagnola, voiture 4x4 tout terrain - 1951
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La Fiat Campagnola, photo d'époque, cette ancienne voiture 4x4 tout terrain fut produite de 1951 à 1973, cette Fiat Campagnola de 1951 mesure 1.55 mètres de large, 3.64 mètres de long, et a un empattement de 2.25 mètres.
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Les Fiat 1101 Campagnola et Fiat 1107 Nuova Campagnola ont été les seuls véhicules tout terrain fabriqués par le constructeur italien Fiat mise à part la Panda 4x4. Suite à un concours lancé par l'État italien au cours duquel les deux constructeurs nationaux Fiat et Alfa Romeo participèrent en proposant la Fiat Campagnola qui l'emporta sur l'Alfa Roméo AR51 Matta, à l'occasion de la Fiera del Levante de Bari en septembre 1951.
Le véhicule, très spartiate comme le demandait le cahier des charges, fut lancé en fabrication immédiatement dans les versions AR 51, AR 55, AR 59, où AR signifie Autoveicolo da Ricognizione - véhicule de reconnaissance et le nombre indique l'année de sa mise en service.
Au cours de sa longue carrière, ce véhicule a été sans cesse adapté aux nouvelles contraintes imposées par les services de l'armée italienne et a bénéficié de toutes les évolutions technologiques du constructeur. Fabriqué en de très nombreuses versions, y compris pour des besoins spécifiques de la protection civile, des pompiers, la Campagnola était proposée avec empattement court ou long, et en version hardtop. Initialement destinée aux services de l'armée italienne, elle fut également adoptée par les carabiniers
Comme partout où ce type de véhicule a été construit, on ne peut qu'être frappé par la ressemblance avec la fameuse Jeep de l'armée américaine, ressemblance due à la satisfaction des mêmes critères de fonctionnement uniquement. La Fiat Campagnola était équipée, dans sa première version d'un moteur essence Fiat 105.007, de 1 901 cm3 développant 53 ch/39 kW. C'est à partir de 1953 qu'un moteur Diesel de 40 ch/29 kW à 4 600 tr/min est proposé.
En 1955 les versions AR55 A & B sont apparues équipées de nouveaux moteurs essence Fiat 105A007 de 63 ch et un Diesel Fiat 305B007 de 43 ch/37 kW qui passera à 47 ch en 1960. En 1969, un nouveau moteur diesel équipe la Campagnola C, c'est le Fiat 237A007 de 1 895 cm3 développant 47 ch. La fabrication de cette série s'arrêtera en 1974, au total, ce sont 39 076 véhicules fabriqués dont 7 783 versions Diesel.
C'est au salon de Belgrade 1973, dans le stand Zastava, que débute la nouvelle Campagnola, seconde génération. Elle sera lancée officiellement en Italie au mois de juin 1973 sous le nom de Fiat Nuova Campagnola, entièrement nouvelle par sa conception. Version civile à l'origine, la version militaire AR76A, ne sera dévoilée qu'en 1976.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Fiat ", Italie 1899 - .....
FIAT, à l’origine, F.I.A.T., en tant qu’abréviation de Fabrica Italiana Automibili Torino, fondée à Turin le 1er juillet 1899.
La société Ceirano fut déclarée, le 23 octobre 1898, dès le 20 mars 1899, l’ingénieur Faccioli déposa le brevet de sa voiture et le 1er juillet, la constitution de Fiat réunit les noms suivants : Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro, Vincenzo Lancia, Agnelli ...
La nouvelle entreprise acquit immédiatement les actions et les brevets de la société Ceirano. Disposant d’un modèle viable, Fiat put entreprendre la commercialisation immédiate du modèle 3 ½ HP.
Huit mois après la fondation de Fiat, sa première usine propre fut inaugurée, et le bilan après un an d’activité fit ressortir une production d’environ 50 voitures.
Fiat acheva en 1923 la construction de l'usine du Lingotto, commencée en 1916. Le projet de cette usine, qui parut démesuré à certains, se trouva parfaitement adapté à la demande de l'après-guerre en matière d'automobile.
En 1925, le rapport confirma cette tendance et, en regard d'une faible augmentation d'effectifs- le chiffre de 40 000 voitures produites fut dépassé.
Fiat présenta à cette période une série complète et cohérente composée des types 501, 505 et 510. Au cours des années vingt, la gamme des voitures destinées au public était réputée pour sa simplicité de construction et son faible coût d'entretien.
La refonte de la gamme intervint en 1927, en commençant par le haut : en quelques mois, Fiat proposa deux voitures équipées de moteurs à couple élevé mais de faible puissance spécifique. Ce furent successivement la 520 et la 525, deux voitures qui reflétaient l'influence américaine et qui étaient très compétitives sur le marché international.
Fiat arriva au seuil des années trente avec la 509, mais les modèles 514 et 515 introduits alors ne furent guère prisés. Si la réponse officielle de Fiat était que la 514 devait être considérée comme la voiture pour tous, en vérité, différents prototypes de voitures plus petites et plus économiques étaient à l'étude.
En 1933, une Balilla agrandie la 518 « Ardita », voiture destinée à remplacer les 522 et 524, vieillies. La Topolino fut en réalité une vraie voiture en miniature. Apparue initialement avec un moteur à soupapes latérales, elle fut reprise en 1948 anec un moteur culbuté. Ce fut la première Fiat produite à plus de 500 000 exemplaires.
Alors que la Topolino et la 1100 avaient été les bases intéressantes dont étaient dérivées de nombreuses voitures spéciales et sportives (Cisitalia. Gordini), la 1400 et la 1900, apparues respectivement en 1950 et 1952.
L'année 1955 fut celle de la nouveauté chez Fiat avec la présentation de la 600, première voiture populaire à quatre place. Elle avait été précédée d'un prototype, la 700.
En 1969, Fiat complétait son haut de gamme en présentant la 130, une berline de luxe qui n'offrait pas seulement les avantages de la grosse cylindrée mais aussi quelques raffinements mécaniques.
1970 fut la Fiat 127, présentée en 1971 en remplacement des 850 dont elle a repris le moteur. D'une architecture résolument moderne, cette 4-places de faible encombrement visait le marché de la voiture moyenne à tout faire.
L'Uno sort en 1983. En 1987, elle existe en quatre versions, 45, 60, 70 et 75 ie, de 999 à 1 499 cm3. La Ritmo de 1978 est modifiée en 1982 et en 1985. La Regata, conçue pour remplacer la 131 en 1983 est en fait une version tricorps de la Ritmo. Le modèle haut de gamme de Fiat de 1985 est la Croma, elle existe en 1600, 2000 CHT, 2000 ie, 2000 turbo ie.
Au début des années quatre-vingt-dix, Fiat a des difficultés, mais la Punto, présentée en 1993 marque la fin du déclin de l'automobile italienne. C'est une voiture parfaitement adaptée au goût du jour et qui est proposée en France sous vingt-trois versions dont six moteurs différents. Le modèle le plus performant est la Punto GT de 136 ch capable d'atteindre 200 km/h.
En 1992, paraît la Cinquecento, la "mini" italienne remplaçante de la 500. Deux ans auparavant, la Tempra sortait dans un style assez banal. En 1994, sa version SX est particulièrement bien équipée et existe en version essence et diesel.
Enfin, le coupé à quatre vraies places est disponible en 1994. Basé sur la Tipo. Il existe en coupé 16 V sur une mécanique 142 ch de la Croma et en coupé 16 V Turbo qui développe 195 ch et qui est capable d'atteindre 225 km/h.....
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